Joint de Culasse Haute Résistance – Moteurs Perkins 4 Cylindres

Description

Joint de Culasse Haute Résistance – Moteurs Perkins 4 Cylindres

Redonnez de la compression et de la fiabilité à votre moteur avec ce Joint de Culasse Haute Résistance – Moteurs Perkins 4 Cylindres de qualité supérieure. Spécifiquement conçu pour les moteurs de type T4.236, AT4.236, 1104C.44, P4000, et P4001, cette pièce est l’élément indispensable pour garantir l’étanchéité parfaite de votre chambre de combustion.

Ce modèle est rigoureusement sélectionné pour les moteurs dotés d’une chemise à anneau non enflammé (non-flame ring liner), une spécificité technique cruciale pour assurer la longévité de votre bloc moteur Massey Ferguson ou Landini.

Pourquoi choisir ce Joint de culasse pour votre moteur ?

Le Joint de Culasse Haute Résistance – Moteurs Perkins 4 Cylindres est l’organe le plus sollicité de votre moteur. Entre les variations de température extrêmes et les pressions de compression élevées, il doit assurer une barrière infranchissable entre le circuit d’huile, le circuit de refroidissement et les cylindres.

Utiliser un Joint de culasse inadapté, notamment sur les moteurs Perkins de la série 236, peut entraîner une surchauffe moteur ou une contamination de l’huile par le liquide de refroidissement (le fameux phénomène de “mayonnaise”). Notre pièce respecte les cotes d’origine les plus strictes pour éviter ces désagréments.

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Compatibilité Étendue : Massey Ferguson, Landini et Perkins

Ce Joint de culasse est une pièce polyvalente qui équipe une large gamme de tracteurs agricoles et d’engins de travaux publics. Que vous soyez en train de restaurer un Massey Ferguson de collection ou d’entretenir un Landini de travail, cette pièce répondra à vos attentes.

Modèles Massey Ferguson compatibles

Sur les modèles de la marque rouge, ce Joint de culasse équipe principalement les séries performantes des années 80 et 90, ainsi que les chargeuses-pelleteuses :

• Tracteurs : 1007, 3065, 3070, 390T, 393, 398.

• Tractopelles et Manutention : 50H, 60H.

• Modèles spécifiques : 698T, 560, et versions 800 China.

Modèles Landini et Série Rex/Blizzard

Landini a largement utilisé les moteurs Perkins 4 cylindres pour leur robustesse. Ce Joint de culasse est compatible avec :

• Série 60 à 80 : 6560, 6860, 7560, 7860, 8560, 8860.

• Série 90 : 9060, 9080, 9880.

• Série Spécialisée (Vigne et Verger) : Rex 65, 75, 85, 95 et Advantage 95.

• Série Blizzard : 65, 75, 85, 95.

• Chenillards : Trekker 75, 85, 95.

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Caractéristiques Techniques et Références OEM

Pour garantir un montage sans erreur, nous vous conseillons de vérifier vos références d’origine (OEM). Ce Joint de culasse remplace les références constructeurs suivantes :

Correspondances Constructeurs

Références de substitution : S.41952, AG12291.

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Conseils de Montage pour votre Joint de culasse

Le remplacement d’un Joint de culasse sur un moteur 4 cylindres comme le T4.236 demande de la rigueur. Voici quelques points de vigilance :

1. Surfaçage de la culasse : Avant la pose du nouveau Joint de culasse, vérifiez impérativement la planéité de votre culasse. Si une déformation est constatée, un surfaçage en atelier de rectification est nécessaire.

2. Nettoyage du bloc : Le plan de joint sur le bloc moteur doit être parfaitement propre, dégraissé et exempt de résidus de l’ancien joint.

3. Ordre de serrage : Respectez scrupuleusement l’ordre de serrage des vis de culasse (généralement en escargot en partant du centre) et les couples de serrage préconisés par le constructeur.

4. Identification de la chemise : Assurez-vous que votre moteur est bien équipé de chemises à anneau non enflammé. L’utilisation de ce joint sur un moteur à anneau enflammé provoquerait une fuite immédiate.

Note de l’expert : Profitez du démontage de la culasse pour vérifier l’état de vos soupapes et changer vos vis de culasse si celles-ci sont étirées. Un Joint de culasse neuf mérite un environnement sain pour durer encore 30 ans !