Axe de Train de Pignons – Pompe Multi-Power pour Massey Ferguson

Description

Caractéristiques Techniques et Compatibilité

Une fabrication robuste pour la longévité

Axe de train de pignons : cette pièce de rechange est fabriquée selon les standards d’origine (OEM) pour garantir une intégration parfaite sans modification.

• Matériau : Acier allié haute résistance, traité thermiquement par cémentation pour une dureté superficielle optimale.

• Finition : Rectification de précision pour limiter les frottements et l’échauffement thermique.

• Résistance : Conçu pour supporter les variations de couple importantes lors de l’engagement du Multi-Power.

Compatibilité Modèles Massey Ferguson

Cet axe convient à une large gamme de tracteurs historiques équipés de l’option Multi-Power :

1. Série 100 : MF 135, 148, 158, 165, 168, 175, 178, 185, 188.

2. Série 200 : MF 265, 285, 290.

3. Série 500 : MF 565, 575, 590, 595.

Note technique : Il est fortement recommandé de vérifier le numéro de série de votre pompe hydraulique avant commande, car certaines variantes de pignons peuvent exister selon l’année de sortie d’usine.

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Les signes d’usure de votre système hydraulique Multi-Power

Comment savoir s’il est temps de remplacer votre axe de pignons ? Certains symptômes ne trompent pas les passionnés de mécanique agricole :

Perte de réactivité du levier Multi-Power

Si vous sentez que le passage de la position “Bas” à “Haut” est lent ou erratique, la pompe ne fournit peut-être plus la pression nécessaire. Si l’axe est marqué ou si les pignons ont du jeu, l’entraînement de la pompe devient inconstant.

Bruits métalliques dans le pont arrière

Un sifflement ou un claquement localisé au niveau de la pompe de relevage/auxiliaire indique souvent un jeu excessif dans le train de pignons. Ignorer ce signe peut conduire à une casse majeure des pignons adjacents, augmentant considérablement le coût des réparations.

Présence de limaille dans l’huile hydraulique

Lors de votre vidange, la présence de fines particules métalliques est souvent le signe que les cannelures de l’axe ou les portées de roulement se désintègrent.

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Conseils de montage et d’entretien

Le remplacement de l’axe de train de pignons nécessite une ouverture du tracteur (souvent par le couvercle de visite ou en séparant le tracteur en deux selon le modèle). Voici quelques conseils d’experts :

• Nettoyage irréprochable : Avant l’installation, assurez-vous que le carter est exempt de tout résidu métallique. Un circuit hydraulique propre est la clé de la survie de votre nouvelle pièce.

• Lubrification au montage : Utilisez une huile de transmission/hydraulique de type STOU ou UTTO (conforme aux spécifications Massey Ferguson CMS M1143 ou M1145) pour lubrifier l’axe et les pignons dès la mise en place.

• Vérification des pignons : Ne remontez jamais un axe neuf avec des pignons dont les dents sont ébréchées. L’usure de l’un entraînera la destruction prématurée de l’autre.

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Pourquoi choisir nos pièces pour votre Massey Ferguson ?

Nous comprenons que votre tracteur n’est pas seulement un outil, c’est un patrimoine. C’est pourquoi nous sélectionnons des composants qui respectent l’âme de la mécanique ancienne tout en bénéficiant des progrès de la métallurgie moderne.

• Qualité certifiée : Chaque axe est contrôlé dimensionnellement pour assurer un montage “drop-in”.

• Stock disponible : Pièce expédiée rapidement pour limiter le temps d’immobilisation de votre exploitation ou de votre atelier de restauration.

• Expertise passionnée : Notre équipe connaît le fonctionnement du circuit hydraulique des “P’tits Gris” et de leurs successeurs sur le bout des doigts.

Commandez dès aujourd’hui votre axe de train de pignons et redonnez à votre Massey Ferguson la souplesse et la puissance de sa jeunesse !