Axe de Train de Pignons – Pompe Multi-Power pour Massey Ferguson
12,00 €
Caractéristiques Techniques et Conception Axe de Train de Pignons
Une fabrication robuste pour la longévité
L’axe de train de pignons respecte scrupuleusement les standards d’origine (OEM). Cette fidélité technique assure une intégration parfaite sans aucune modification préalable.
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Matériau : Acier allié haute résistance avec traitement thermique par cémentation pour une dureté superficielle optimale.
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Finition : Rectification de précision en vue d’une limitation des frottements et de l’échauffement thermique.
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Résistance : Endurance face aux variations de couple importantes lors de l’engagement du système Multi-Power.
Description
Caractéristiques Techniques et Conception Axe de Train de Pignons
Une fabrication robuste pour la longévité
L’axe de train de pignons respecte scrupuleusement les standards d’origine (OEM). Cette fidélité technique assure une intégration parfaite sans aucune modification préalable.
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Matériau : Acier allié haute résistance avec traitement thermique par cémentation pour une dureté superficielle optimale.
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Finition : Rectification de précision en vue d’une limitation des frottements et de l’échauffement thermique.
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Résistance : Endurance face aux variations de couple importantes lors de l’engagement du système Multi-Power.
Compatibilité des Modèles Massey Ferguson pour Axe de Train de Pignons
Cet axe convient à une large gamme de tracteurs historiques dotés de l’option Multi-Power.
De plus, la liste suivante regroupe les séries compatibles :
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Série 100 : MF 135, 148, 158, 165, 168, 175, 178, 185, 188.
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Série 200 : MF 265, 285, 290.
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Série 500 : MF 565, 575, 590, 595.
Note technique : Une vérification préalable du numéro de série de la pompe hydraulique reste indispensable, car certaines variantes de pignons existent selon l’année de sortie d’usine.
Axe de Train de Pignons : Les signes d’usure du système Multi-Power
L’identification du moment opportun pour le remplacement de l’axe de pignons repose sur plusieurs symptômes caractéristiques.
Perte de réactivité du levier
Un passage lent ou erratique entre les positions “Bas” et “Haut” indique une pression insuffisante. Souvent, la cause réside dans un axe marqué ou un jeu excessif des pignons, rendant l’entraînement de la pompe inconstant.
Bruits métalliques dans le pont arrière
Par ailleurs, un sifflement ou un claquement près de la pompe de relevage signale un jeu anormal. Une intervention rapide évite alors une casse majeure des composants adjacents et un surcoût de réparation.
Présence de limaille dans l’huile
La découverte de fines particules métalliques lors de la vidange confirme la désintégration des cannelures de l’axe ou des portées de roulement.
Conseils de montage et d’entretien Axe de Train de Pignons
L’installation de la pièce nécessite l’ouverture du tracteur. À cet égard, voici les recommandations prioritaires :
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Propreté absolue : Élimination totale des résidus métalliques dans le carter pour la survie du nouveau composant.
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Lubrification immédiate : Utilisation d’une huile de type STOU ou UTTO (normes MF CMS M1143 ou M1145) dès la mise en place.
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Contrôle global : Inspection rigoureuse des dents des pignons existants pour éviter une usure prématurée de l’axe neuf.
Excellence et Patrimoine
Le choix de nos pièces garantit le respect de la mécanique ancienne grâce aux progrès de la métallurgie moderne.
En conclusion, chaque axe bénéficie d’un contrôle dimensionnel strict pour un montage immédiat. La disponibilité du stock et notre expertise technique assurent une restauration rapide et durable de votre Massey Ferguson.
Redonnez dès maintenant à votre tracteur la souplesse et la puissance de sa jeunesse !
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